根據(jù)物流作用舉行分類(lèi)

　　物流根據(jù)作用可以分為提供物流、販賣(mài)物流、生產(chǎn)品流、接納和廢棄物流等。

　　1.提供物流(Supply logistics)

　　生產(chǎn)企業(yè)、流暢企業(yè)或用戶購(gòu)入原質(zhì)料、零部件或商品的物流歷程稱為提供物流。也便是物資生產(chǎn)者、持有者到利用者之間的物流。對(duì)付制造企業(yè)而言，是指對(duì)付生產(chǎn)活動(dòng)所必要的原質(zhì)料、燃料、半成品等物資的采購(gòu)、提供等活動(dòng)所產(chǎn)生的物流;對(duì)付流暢企業(yè)而言，是指交易活動(dòng)中，從買(mǎi)方角度出發(fā)的交易舉動(dòng)中所產(chǎn)生的物流。

　　2.販賣(mài)物流(Distribution logistice)

　　生產(chǎn)企業(yè)、流暢企業(yè)售生產(chǎn)品或商品的物流歷程稱之為販賣(mài)物流，是指物資的生產(chǎn)者或持有者到用戶或消耗者之間的物流。對(duì)付制造企業(yè)，是指售出商品;而對(duì)付流暢企業(yè)是指交易活動(dòng)中，從賣(mài)方角度出發(fā)的交易舉動(dòng)中所產(chǎn)生的物流。

　　3.生產(chǎn)品流(Production logistice)

　　從工場(chǎng)的原質(zhì)料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起，直到工場(chǎng)成品庫(kù)的成品發(fā)送為止，這一全歷程的物流活動(dòng)稱為生產(chǎn)品流。生產(chǎn)品流是制造企業(yè)所特有的，它和生產(chǎn)流程同步。原質(zhì)料、半成品等根據(jù)工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)不絕頓的移動(dòng)、流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)品流。要是生產(chǎn)品流產(chǎn)生停止，生產(chǎn)歷程也將隨之停頓。

　　4.接納物流(Returned logistics)

　　不及格物品的返修、退貨以及陪同貨品運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容量、裝卸東西及其他可再用的舊雜物等，顛末接納、分類(lèi)、再加工、利用的活動(dòng)歷程。

　　5.廢棄物流(Waste material logistice)

　　是陪同某些廠礦的產(chǎn)品，同時(shí)或共生的副產(chǎn)品(如鋼渣、煤矸石等)、廢棄物，以及生存消耗品中的廢棄實(shí)物(如垃圾)等，網(wǎng)絡(luò)、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、處置處罰歷程的實(shí)體物流

　　根據(jù)物流所涉及的范疇舉行分類(lèi)

　　1.軍事范疇的物流：指用于滿意部隊(duì)平常與戰(zhàn)時(shí)必要的物流活動(dòng)。軍事范疇的物流觀點(diǎn)是當(dāng)代物流觀點(diǎn)的泉源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)役的一種后勤保障本領(lǐng)，是陪同戰(zhàn)役和戰(zhàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移而產(chǎn)生的軍事物資的活動(dòng)。最初，這種活動(dòng)本身完全不是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。以是，它具有和一樣平常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的"物流"差別的特點(diǎn)。比年來(lái)，隨著軍事科學(xué)的生長(zhǎng)，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟(jì)體系之中。尤其在寧?kù)o常期，"經(jīng)濟(jì)性"的比重正在加重。因而軍事范疇的物流又出現(xiàn)了新特點(diǎn)。使其外延不光涉及政治、軍事，并且也一定涉及分派、調(diào)理及種種購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)。

　　2.生產(chǎn)范疇的物流：對(duì)付物流的研究并非始于流暢范疇，而是始自生產(chǎn)范疇，因今生產(chǎn)企業(yè)為中央，形成對(duì)物流體系的了解。無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方法下，照舊在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是流暢之本，而生產(chǎn)的順?biāo)炫e行必要各種物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全歷程從原質(zhì)料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的提供物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的質(zhì)料構(gòu)造到位，不然，生產(chǎn)就難以舉行;在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也必要原質(zhì)料、半成品的物流歷程，即所謂的生產(chǎn)品流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的活動(dòng)性;部分余料、可重復(fù)利用的物資的接納，就必要所謂的接納物流;廢棄物的處置處罰則必要廢棄物物流?？梢?jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)歷程現(xiàn)實(shí)上便是系列化的物流活動(dòng)。公道化、當(dāng)代化的物流，通過(guò)低落用度從而低落本錢(qián)、優(yōu)化庫(kù)存布局、淘汰資金占?jí)骸⑹湛s生產(chǎn)周期，保障了當(dāng)代化生產(chǎn)的高效舉行。

　　3.流暢范疇的物流：物流與流暢范疇有自然不解之緣，流暢范疇的物流是典范的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要特點(diǎn)是：購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)、貿(mào)易交易、辦理與控制等活動(dòng)與物流活動(dòng)密不行分。在網(wǎng)絡(luò)化期間，電子商務(wù)生長(zhǎng)敏捷，由此產(chǎn)生的企業(yè)對(duì)企業(yè)(B to B)、企業(yè)對(duì)消耗者(B to C)的電子交易舉動(dòng)一定產(chǎn)生大量的商品實(shí)體的物理性的位移，使物流主體更趨勢(shì)于流暢范疇。

　　4.生存范疇的物流：在生存消耗范疇也存在著物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對(duì)支持一樣尋常的生存是不行少的，也是使生存更為科學(xué)化，并創(chuàng)造一個(gè)精良的生存環(huán)境，包管當(dāng)代化生存節(jié)拍不行少的構(gòu)成部分。生存范疇的物流如今研究較少，但是隨著企業(yè)對(duì)消耗者(B to C)的音調(diào)商務(wù)的開(kāi)展，物流進(jìn)入小我私家生存范疇將成為當(dāng)代物流的越來(lái)越重要的構(gòu)成部分。

　　物流根據(jù)物流活動(dòng)的空間范疇可以分別為：地區(qū)物流、海內(nèi)物流和國(guó)際物流等。

　　1.地區(qū)物流

　　所謂地區(qū)，有差別的分別原則：起首，按行政地區(qū)分別，我國(guó)可以分別為八大區(qū)：東北、華北、西北、西南、華南、華東、華中等;還可以按省區(qū)來(lái)分別，可分別為北京、天津等30 多個(gè)省、直轄市和自治區(qū)等;其次，是按經(jīng)濟(jì)圈分別，如蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)等;另有按地理位置分別的地區(qū)，如長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠江三角洲地等。地區(qū)物流體系對(duì)付進(jìn)步該地區(qū)企業(yè)物流活動(dòng)的服從，以及保障本地住民的生存福利環(huán)境，具有不行缺少的作用。研究地區(qū)物流應(yīng)憑據(jù)地區(qū)的特點(diǎn)，從本地區(qū)的長(zhǎng)處出發(fā)構(gòu)造好物流活動(dòng)。如某都會(huì)設(shè)置裝備部署一個(gè)大型物流中央，顯然這對(duì)付本地物流服從的進(jìn)步、低落物流本錢(qián)、穩(wěn)固物價(jià)是很有作用的。但是也會(huì)引起由于提供點(diǎn)會(huì)合、貨車(chē)來(lái)往頻仍、產(chǎn)生廢氣噪音、交通變亂等悲觀題目。因此物流中央的設(shè)置裝備部署不但是物流題目，還要從都會(huì)設(shè)置裝備部署計(jì)劃、地區(qū)開(kāi)辟計(jì)劃出發(fā)同一思量，妥善擺設(shè)。

　　2.海內(nèi)物流

　　國(guó)度或相稱于國(guó)度的實(shí)體，是指擁有本身的國(guó)土、領(lǐng)海和領(lǐng)空的政治、經(jīng)濟(jì)實(shí)體。它所制定的各項(xiàng)計(jì)劃、法律政策都是為其自身的團(tuán)體長(zhǎng)處辦事的。物流作為百姓經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，也應(yīng)該納入國(guó)度的總體計(jì)劃。我國(guó)物流業(yè)也是社會(huì)主義當(dāng)代化奇跡的重要構(gòu)成部分，天下物流體系的生長(zhǎng)必須從全局著眼，對(duì)付由于部分支解、地區(qū)支解所造成的物流停滯應(yīng)該掃除。在物流體系的設(shè)置裝備部署投資方面也要從全局思量，使一些大型物流項(xiàng)目可以大概盡早建成，為經(jīng)濟(jì)設(shè)置裝備部署辦事。

　　國(guó)度團(tuán)體物流體系化的推進(jìn)，必須發(fā)揮當(dāng)局的宏觀調(diào)控作用，詳細(xì)說(shuō)有以下幾方面：

　　(1)物流底子辦法的設(shè)置裝備部署，如公路、高速公路、口岸、機(jī)場(chǎng)、鐵道的設(shè)置裝備部署，以及大型物

　　流基地的設(shè)置裝備部署等。

　　(2)訂定種種交通政策法例，比方鐵道運(yùn)輸、卡車(chē)運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)的代價(jià)劃定，以及

　　稅收尺度等。

　　(3)物流活動(dòng)有關(guān)的種種辦法、裝置、機(jī)器的尺度化，這是進(jìn)步天下物流體系運(yùn)行服從

　　的必經(jīng)之路。為了尺度化有所依據(jù)，提出"物流模數(shù)"的觀點(diǎn)，所謂物流模數(shù)是指為了實(shí)現(xiàn)

　　物流公道化、尺度化，在決定物流體系各個(gè)要素尺寸時(shí)，其數(shù)目應(yīng)是某個(gè)基準(zhǔn)尺寸的倍數(shù)(小

　　數(shù)或整數(shù)倍)，這個(gè)基準(zhǔn)尺寸稱為物流模數(shù)。物流活動(dòng)中種種單子尺度化、規(guī)格化也是重要

　　的內(nèi)容。

　　(4)物流新技能的開(kāi)辟、引進(jìn)和物流技能專(zhuān)門(mén)人材的造就。

　　3.國(guó)際物流

　　國(guó)際物流(International logistics)是指天下列國(guó)(或地區(qū))之間，由于舉行國(guó)際貿(mào)易而產(chǎn)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)度(或地區(qū))流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)度(或地區(qū))的物流活動(dòng)。隨著國(guó)際貿(mào)易的生長(zhǎng)，物流國(guó)際化越來(lái)越突出，"物流無(wú)版圖"已被人們所公認(rèn)，國(guó)際物流將不停得到生長(zhǎng)，這就要求有相應(yīng)的國(guó)際物流辦法和辦理履歷。國(guó)際物流比海內(nèi)物流更為龐大，必要國(guó)際間的精良協(xié)作，同時(shí)也必要海內(nèi)各方面的器重和到場(chǎng)。

　　根據(jù)物流研究范疇舉行分類(lèi)

　　1.宏觀物流：宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度了解和研究的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的到場(chǎng)者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大團(tuán)體，宏觀物流也便是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或團(tuán)體的物流活動(dòng)和物流舉動(dòng)。宏觀物流還可以從空間范疇來(lái)明白，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，每每帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則每每帶有微觀性。

　　宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個(gè)構(gòu)成關(guān)鍵來(lái)看物流。因此，在物流活動(dòng)中，下述多少物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、百姓經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。宏觀物流研究的重要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流重要研究?jī)?nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會(huì)之干系在社會(huì)中之職位地方，物流與經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)的干系，社會(huì)物流體系和國(guó)際物流體系的創(chuàng)建和運(yùn)作等。

　　2.中觀物流：是社會(huì)再生產(chǎn)歷程中的地區(qū)性物流，它是從地區(qū)上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來(lái)了解和研究物流的。從空間位置來(lái)看，一樣平常是較大的空間。比方，一個(gè)國(guó)度的經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流，稱之為特定經(jīng)濟(jì)區(qū)物流;一個(gè)國(guó)度的都會(huì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物流，稱之為都會(huì)物流。

　　3.微觀物流：微觀物流是指消耗者、生產(chǎn)者、流暢企業(yè)所從事的現(xiàn)實(shí)的、詳細(xì)的物流活動(dòng);別的，在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)關(guān)鍵的詳細(xì)物流活動(dòng)也屬于微觀物流;在一個(gè)小地區(qū)空間產(chǎn)生的詳細(xì)的物流活動(dòng)也屬于微觀物流;針對(duì)某一種詳細(xì)產(chǎn)品所舉行的物流活動(dòng)也是微觀物流。我們常常涉及的下述物流活動(dòng)皆屬于微觀物流，即：企業(yè)物流、生產(chǎn)品流、提供物流、販賣(mài)物流、接納物流、廢棄物物流、生存物流等，微觀物流研究的特點(diǎn)是詳細(xì)性和局部性。因此，微觀物流是更貼近詳細(xì)企業(yè)的物流。

　　物流根據(jù)體系性子可以分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流等。

　　1.社會(huì)物流

　　社會(huì)物流一樣平常是指流暢范疇的產(chǎn)生的物流，是全社會(huì)物流的團(tuán)體，以是有人也稱之為大物流或宏觀物流。社會(huì)物流的一個(gè)標(biāo)記是：它是陪同貿(mào)易活動(dòng)產(chǎn)生的，也便是說(shuō)與物流歷程和全部權(quán)的更迭相干的。

　　就物流學(xué)的團(tuán)體而言，可以以為研究工具重要是社會(huì)物流。社會(huì)物流的流暢網(wǎng)絡(luò)是百姓經(jīng)濟(jì)的命根子，流暢網(wǎng)絡(luò)漫衍是否公道，渠道是否流通這些都是至關(guān)重要的。必須對(duì)其舉行科學(xué)辦理和有用控制，接納先輩的技能本領(lǐng)，包管高效能、低本錢(qián)運(yùn)行，如許做可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　2.行業(yè)物流

　　同一行業(yè)中的企業(yè)固然在市場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)敵手，但是在物流范疇中卻可以常常相互協(xié)作，共同促舉行業(yè)物流體系的公道化，行業(yè)物流體系化的效果是使到場(chǎng)的全部企業(yè)都得到相應(yīng)的長(zhǎng)處。

　　比方在日本設(shè)置裝備部署機(jī)器行業(yè)，提出行業(yè)物流體系化的詳細(xì)內(nèi)容有：種種運(yùn)輸本領(lǐng)的有用利用;設(shè)置裝備部署共同的零部件堆棧，實(shí)驗(yàn)共同集配送;創(chuàng)建新舊車(chē)設(shè)置裝備部署及零部件的共同流暢中央;創(chuàng)建技能中央，共同培訓(xùn)操縱職員和維修職員;同一設(shè)置裝備部署機(jī)器的規(guī)格等。又如在大量消耗品方面提出接納發(fā)票的同一;商品規(guī)格的同一;法例政策的同一;托盤(pán)規(guī)格的同一;陳設(shè)柜和包裝模數(shù)化等。

　　3.企業(yè)物流

　　企業(yè)是一種從事商務(wù)活動(dòng)，即為滿意主顧必要而提供產(chǎn)品或辦事，以營(yíng)利為目標(biāo)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造，區(qū)別于經(jīng)濟(jì)范疇的其他主體-當(dāng)局和住民。一個(gè)制造企業(yè)，要起首購(gòu)進(jìn)原質(zhì)料，然后顛末多少工序的加工，末了形成產(chǎn)品販賣(mài)出去。一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)客戶的要求將貨品運(yùn)送到指定所在。在謀劃范疇內(nèi)由生產(chǎn)或辦事活動(dòng)所形成的物流體系稱之為企業(yè)物流。

　　憑據(jù)物流活動(dòng)產(chǎn)生的先后序次，可將其分別為四部分。

　　(1)提供物流。包羅原質(zhì)料等統(tǒng)統(tǒng)生產(chǎn)資料的采購(gòu)、進(jìn)貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存辦理和用料辦理。

　　(2)生產(chǎn)品流。包羅生產(chǎn)計(jì)劃與控制、廠內(nèi)運(yùn)輸(搬運(yùn))、在成品倉(cāng)儲(chǔ)與辦理等活動(dòng)。

　　(3)販賣(mài)物流。包羅產(chǎn)成品的庫(kù)存辦理、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處置處罰與主顧辦事等活動(dòng)。

　　(4)接納和廢棄物流。包羅舊物資、邊角余料等的接納利用;種種廢棄物的處置處罰(廢物、廢氣、廢水等)。

　　物流體系通過(guò)辦理層、控制層和作業(yè)層三個(gè)條理的和諧共同實(shí)現(xiàn)其總體功效。

　　辦理層：其任務(wù)是對(duì)整個(gè)物流體系舉行同一的計(jì)劃、實(shí)行和控制。其重要內(nèi)容有物流體系戰(zhàn)略計(jì)劃、體系控制和結(jié)果評(píng)定，以形成有用的反饋機(jī)制和鼓勵(lì)機(jī)制。

　　控制層：其任務(wù)是控制物料活動(dòng)歷程，重要包羅訂貨處置處罰與主顧辦事、庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料辦理和采購(gòu)等。

　　作業(yè)層：其任務(wù)是完成物料的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移。重要包羅發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸、廠內(nèi)裝卸、搬運(yùn)、包裝、保管和流暢加工等。

　　由此可見(jiàn)，企業(yè)物流活動(dòng)險(xiǎn)些滲透排泄到制造企業(yè)的全部生產(chǎn)活動(dòng)和辦理事情中，對(duì)企業(yè)的影響甚為重要。

　　根據(jù)從物流作業(yè)實(shí)行者的角度舉行分類(lèi)

　　1.企業(yè)自營(yíng)物流：是指生產(chǎn)制造企業(yè)自行構(gòu)造的物流。一樣平常來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)企業(yè)自營(yíng)物流包羅三個(gè)條理。

　　(1)物流功效自備。就好像我們?cè)趥鹘y(tǒng)企業(yè)中看到的那樣，企業(yè)自備堆棧，自備車(chē)隊(duì)等，企業(yè)擁有一個(gè)自我辦事的體系。此中又包羅兩種環(huán)境：一是企業(yè)內(nèi)部各職能部分相互獨(dú)馬上完成各自的物流任務(wù);二是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運(yùn)作的綜合辦理部分，通過(guò)資源和功效的整合，專(zhuān)設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來(lái)同一辦理企業(yè)的物流運(yùn)作

　　(2)物流功效外包。一是將有關(guān)的物流辦事委托給物流企業(yè)去做，即從市場(chǎng)上購(gòu)置有關(guān)的物流辦事，如由專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸公司賣(mài)力質(zhì)料和產(chǎn)品的運(yùn)輸;二是物流辦事的底子辦法為企業(yè)全部。但委托有關(guān)的物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作，如請(qǐng)堆棧辦理公司來(lái)辦理堆棧，或請(qǐng)物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作 辦理現(xiàn)有的企業(yè)車(chē)隊(duì)。從產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的角度來(lái)看這是一個(gè)進(jìn)步。

　　(3)物流體系構(gòu)造。企業(yè)本身既不擁有物流辦事辦法，也不設(shè)置功效性的物流職能部分，而是通過(guò)整合市場(chǎng)資源的辦法得到相應(yīng)的物流辦事。包羅提供鏈的計(jì)劃、物流辦事尺度的訂定、提供商和分銷(xiāo)商的選擇等，直至約請(qǐng)第三方物流企業(yè)來(lái)提供一攬子的物流辦事。

　　2.第三方物流：(Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL)的觀點(diǎn)源自于辦理學(xué)中的(out-souring)，意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地設(shè)置裝備部署自身和其他企業(yè)的功效和辦事，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)謀劃辦事;將(Out-souring)引入物流辦理范疇，就產(chǎn)生了第三方物流的觀點(diǎn)。所謂第三方物流是指生產(chǎn)謀劃企業(yè)為會(huì)合精神搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于本身處置處罰的物流活動(dòng)，以條約方法委托給專(zhuān)業(yè)物流辦事企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息體系與物流企業(yè)連結(jié)親昵接洽，以到達(dá)對(duì)物流全程辦理的控制的一種物流運(yùn)作與辦理方法。因此第三方物流又叫條約制物流。

　　3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的互助來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流辦事，它不擁有商品，不到場(chǎng)商品的交易，而是為客戶提供以條約為束縛、以締盟為底子的、系列化、本性化、信息化的物流署理辦事。最常見(jiàn)的3PL辦事包羅計(jì)劃物流體系、EDI本領(lǐng)、報(bào)表辦理、貨品集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)署理、信息辦理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)付出、運(yùn)費(fèi)會(huì)商等。